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共振破碎機——让公路改造变的宁静

作者: 浏覽量:14 發布時間:2019-08-13

  共振破碎機,不知道大家聽說過沒有。您想象,水泥混凝土路面如果想要改造成瀝青混凝土路面該怎麽做?

  一般地,是不是直接鋪上一層瀝青?還是破碎,挖走,再處理地基,然後層層鋪料最後鋪瀝青?這可能是最容易想到的方法。而現在美國現在已基本不用這種方法了,轉而采用共振破碎的工藝,現在近年來這種工藝在我國也開始應用了。下面我們就來了解一下這種方法。

  自80年代,共振破碎機在美国出现以来,经过不断改进和发展,当前已得到广泛应用,其破碎厚度已达到66厘米。但是现在即使在美国,现在也只有几十台设备,是非常小众的色丁香之五月婷婷开心。

  共振破碎是將原先的混凝土路面破碎成均勻的小塊,同時不破壞路基,使原先剛性的路面變成柔性的路基,經過簡單碾壓後即可直接鋪瀝青。這種方法工程量少,不需運走並處理大量廢料,工期也很短,而效果卻很好,因此得到了廣泛應用。


共振破碎機——让公路改造变的宁静


  而共振破碎工艺的核心是共振破碎機,与普通的液压破碎锤相比,其破碎锤头以高频低幅的方式击碎混凝土,振动频率接近混凝土的固有频率,激发混凝土局部范围产生共振,使内部颗粒间的内摩擦阻力迅速减小而崩溃,轻而易举的将混凝土表面击碎。而混凝土内部会产生斜向裂纹,并扩展到边界。由于冲击力较小,裂纹只扩展到边界,因此不会损害路基。

  共振破碎機的关键技术在于共振梁的调谐作用,其原理是激振器产生偏心力,通过共振梁调幅、调频后,使得梁产生共振,进而带动破碎锤头产生高频低幅的振动,使得锤头的振动频率达到或接近混凝土面板的固有频率。调节振动锤头的工作锤头上装有专用传感器,感应路面的振动反馈,由电脑自动调节振动频率,从而控制被击碎颗粒大小和破碎深度。

  当然这只是原理,在实现上,共振破碎機采用铰接的轮式结构,发动机位于后车体,液压驱动的激振器以及共振梁、破碎锤头位于前车体,为了获得合适的频率和振幅,还有一个配重位于破碎锤头上方。而液压系统还负责车辆的行走和转向。
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